5年前，被雪藏了半个多世纪的德国宝沃，依托福田汽车重出江湖，历经短暂高光时刻，后落入神州系资本局，处境却愈发艰难。虽然宝沃品牌创始人卡尔·宝沃曾言，“循序渐进是走向扑灭的捷径”，但复生后的宝沃品牌云云命运多舛，恐怕是他老人家和那些宝沃老爷车的拥趸们，不愿看到的。作 者 | 陈 慎 责 编 | 李木子 出 品 | 汽车K线
2019年1月8日，一场另具匠心的发布会，在国家会议中心举行，与会者之多、圈层之庞大，一度让笔者误以为走错了会场；笔者还清晰记得会后专访环节，那位坐在沙发上志得意满、侃侃而谈的“老陆”（神州优车董事长陆正耀）。
“我们要重新界说汽车消费，要把汽车从奢侈品打回到消费品。”
“4S店模式肯定是不行的。”
“忘记现在的宝沃，忘记德国，宝沃一切皆有可能。”
“跟我叫板的，基本上没有什么声音了，或许说过得不是太舒适。”
……
听罢，笔者唏嘘不已。
在福田汽车旗下，宝沃尚且是自带光环的外籍“优等生”，获得金主重金投入；而在神州旗下，宝沃身上的华美袈裟，已被无情扯去，今后与豪华分道扬镳——它即将成为一个通俗汽车品牌，一件民众消费品，甚至可能只是一颗“棋子”。一年有余，那些信誓旦旦的“陆式论断”犹如在耳。去年7月，新三板上市公司神州优车（OC:838006）通过子公司神州优车（厦门）信息科技有限公司完成收购北京宝沃67%股权的交割，北京宝沃正式成为神州优车控股下属公司；
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